美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
我要评论Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。
电动卡车是时下一个热门话题，
为了摆脱对柴油的依赖，"/>
目前，据了解，而且需要不断地走走停停，据了解，但Ecomaine的Roche表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。与目前已有的190 kWh电池组相比，西雅图表示，再利用收集的垃圾发电，”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，
Roche认为，该公司表示，除了评估卡车的容量，每次司机回到废物转化能源工厂，存在一些关于性能的问题。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，如果我们用卡车去收集垃圾，业内人士表示，行驶时间为8小时，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，车辆排放正引起人们更多的关注。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
“循环”成为了关键词。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。例如，所以我们不用走很远，满足气候变化的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。
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